彈簧在腐蝕介質(zhì)中工作時(shí)，表面點(diǎn)蝕會(huì)腐蝕晶界，成為疲勞的根源。在變應(yīng)力作用下，彈簧會(huì)逐漸膨脹，導(dǎo)致斷裂。例如，在淡水中工作的彈簧的疲勞極限是空氣的10-25%。腐蝕對(duì)彈簧疲勞強(qiáng)度的影響不僅與彈簧在變載荷作用下的次數(shù)有關(guān)，而且與彈簧的使用壽命有關(guān)。為了保證彈簧在腐蝕條件下工作時(shí)的疲勞強(qiáng)度，可采用不銹鋼、有色金屬等耐腐蝕性較高的材料，或有保護(hù)層、鎳層、氧化層、油漆等。實(shí)踐表明，鍍鎘可大大提高彈簧的疲勞極限。
此外，矩形彈簧的寬度小于圓形彈簧，因此能構(gòu)建包含更多彈簧感應(yīng)器的滑塊。如前所述，彈簧有一個(gè)較高的側(cè)面靈敏度。這種敏感度在滑塊應(yīng)用中是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。如果覆蓋層較厚且使用內(nèi)插法的話，在斷片數(shù)量和覆蓋層厚度相同的情況下，由彈簧構(gòu)成的滑塊比固態(tài)電導(dǎo)式滑塊具有線性度。由于相鄰斷片電場(chǎng)相互重疊的情況較多，所以彈簧滑塊斷片信號(hào)分布的偏差更大。在使用形心算法時(shí)，不同斷片間的電場(chǎng)分布的偏差越小，接觸位置計(jì)算的線性度就越好。
在安裝空間受到限制時(shí)，常采用矩形截面材料的彈簧，因矩形截面材料制造的彈簧可以在相同的空間和相同的變形量之下獲得較大的負(fù)荷。彈簧卡圈有圓截面材料和矩形截面材料兩種，有時(shí)為便于裝配，也有將卡圈制成端部再彎曲一段的。在制造卡圈時(shí)，密繞彈簧圈切下后可自行平整，繞制時(shí)必須具有較大的初應(yīng)力。異形彈簧的種類之板彈簧：板彈簧可用單片彈簧鋼板或多片疊加而成，其緩沖和減振性能好，尤其是多板彈簧的減振性能強(qiáng)，主要用于汽車、拖拉機(jī)和鐵道車輛的懸掛裝置。
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